على مدى العقود الثلاثة الماضية، أصبح الطيران التجاري أسرع، لكنه لم يصبح بالتأكيد أكثر بساطة، لا سيما بالنسبة لنجوم كرة القدم العالمية الذين تتحرك جداول حياتهم بدقة متناهية بين أيام المباريات، والالتزامات الإعلانية المليارية، والمواعيد الطبية الحساسة، وقضاء الوقت مع العائلة عبر قارات متعددة. هنا تحول الطائرة الخاصة تلك الفوضى اللوجيستية العارمة إلى شيء يمكن التحكم فيه بالكامل، بفضل المسارات المباشرة نحو المطارات الإقليمية الصغيرة، ومواعيد الإقلاع المرنة، والمقصورات الفاخرة التي يمكن تحويلها إلى غرف استشفاء بدني, أو أجنحة اجتماعات مغلقة، أو ملاذات آمنة بعيداً عن ملاحقات عدسات الباباراتزي المتطفلة.هذه الطائرات لم تعد مجرد مظاهر للرفاهية الفجة، بل أصبحت بمثابة بنية تحتية استراتيجية لا غنى عنها للرياضيين الذين تمثل أجسادهم رأس مالهم الاستثماري الأول، حيث تندمج الفخامة هنا بالحلول اللوجيستية الحتمية.ومع ذلك، فإن مسألة تحديد ملكية الطائرات الخاصة في عالم الطيران تبدو واضحة نسبياً من الناحية الهيكلية؛ إذ غالباً ما تُسجل هذه الطائرات تحت أسماء شركات قابضة، أو تُدار بواسطة مشغلين متخصصين، أو يتم استخدامها عبر برامج الملكية الجزئية وعقود الإيجار طويلة الأجل.وتعتمد التقارير الصحفية الأكثر موثوقية عالمياً على سجلات الطيران الرسمية الموثقة بدقة، أو الرصد المتكرر لحركات الطيران في المطارات، أو التغطيات الإعلامية الرصينة التي تربط طرازاً معيناً بلاعب محدد. وبناءً على هذه المعطيات الملاحية، نسلط الضوء في هذا التقرير على خمسة من أبرز أساطير كؤوس العالم الذين تصدروا المشهد، نظراً لتوثيق خيارات طائراتهم الخاصة بشكل مستمر عبر سجلات التسجيل الرسمية التي يحاول هؤلاء النجوم أحياناً إبقاءها طي الكتمان.كريستيانو رونالدو | ليموزين الأجواء فائقة المدىيُصنف النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو (البرتغال، يمتلك طائرته الحالية منذ 2024) بانتظام كأحد أكثر لاعبي كرة القدم استخداماً للطائرات الخاصة في العالم، وهو أمر لن يفاجئ عشاق اللعبة المعتادين على شخصيته الطموحة الباحثة عن الكمال. وقد ركزت التقارير الملاحية الأخيرة على ترقيته الأخيرة لامتلاك طائرة من طراز "غولف ستريم G650" (التي ترقى إليها من طراز Bombardier Global Express XRS)، وهي الراية اللوجيستية الأعلى والطراز عابر القارات المخصص للرحلات الطويلة المباشرة دون توقف.وتُظهر التغطيات العالمية هذه الطائرة كأداة استراتيجية رفيعة المستوى لخدمة جدول رحلاته الذي يمتد عبر القارات؛ حيث يخوض رونالدو منافساته المحلية في الملاعب السعودية، بينما يزور عائلته في أوروبا، ويدير التزاماته التجارية الضخمة في جميع أنحاء العالم، وهو الأمر الذي كان سيضع ضغوطاً بدنية ونفسية هائلة على كاهله لو حاول الاعتماد على جداول الطيران التجاري التقليدية، وفقاً لبيانات وثقتها مؤسسة "مينكورا" لعلوم الطيران (Menkora Aviation).وتشير السجلات الإدارية أيضاً إلى أن الطائرة تم تخصيصها وتعديلها بالكامل لتحمل شعاره التجاري الشخصي الشهير (CR7)، مما يحول هذا الحصن الطائر إلى امتداد بصري واستثماري لعلامته التجارية، بدلاً من كونها مجرد أصل مالي شخصي عادي.وما يجعل طراز "G650" الخيار المفضل لصفوة مشاهير العالم هو دمجها الفريد بين السرعة القصوى والمدى الجغرافي الفلكي؛ حيث توضح وثائق الأداء الفني الرسمية الصادرة عن شركة "غولف ستريم" (Gulfstream) قدرة هذه المنصة الطائرة على قطع أبعد المسافات الجوية بكفاءة مطلقة وبأقل عدد ممكن من محطات التزود بالوقود.ورغم تباين أرقام الرحلات تبعاً لطبيعة كل ممر جوي، فإن الهدف الأساسي من استخدام رونالدو لهذه الطائرة يظل ثابتاً ومحدداً؛ فهو يبحث عن رحلات مباشرة بين المدن، وتقليص فترات الهدر الزمني إلى صفر دقيقة لضمان عدم تضارب جدول أعماله التجاري والشخصي الخانق.بالنسبة لرياضي يعتمد دخله الملياري على جاهزيته البدنية الفورية عبر القارات، تبدو القيمة الاستثمارية لهذه الطائرة واضحة تماماً؛ فالإجراء لا يعد مجرد رفاهية، بل هو تحسين هيكلي شامل للبنية التحتية المحيطة به، صُمم خصيصاً لتقليل إرهاق السفر، وحماية فترات الاستشفاء العضلي، ومنع انهيار لياقته الحيوية خلف السحاب.ليونيل ميسي | الحصن الأرجنتيني الموثق بدقةتمثل قصة الطائرة الخاصة للنجم الأرجنتيني ليونيل ميسي (الأرجنتين، يمتلك طائرته منذ 2018) أحد أكثر الأمثلة وضوحاً في السجلات العالمية، حيث أكدت التقارير الملاحية تفاصيل الطراز المستخدم وفترة تشغيله بدقة بالغة.وقد وصفت مصادر متعددة ومتقاطعة امتلاك ميسي وتشغيله لطائرة من طراز "غولف ستريم V"، وهي الحقيقة التي وثقتها بدقة سجلات الطيران المدني ومواقع تعقب الرحلات العالمية عبر رمز التسجيل الرسمي المسجل (LV-IRQ)، حيث تجمع التقارير على تأريخ الشراء لعام 2018، مشيرة إلى أن تفاصيل التسجيل الرسمية المرتبطة بالأرجنتين مثلت الخيط الأساسي الموثق لتأكيد الملكية.هذا النوع من التحديد الصارم وعرض تفاصيل التسجيل المتاحة علناً هو ما يفصل الحقائق التوثيقية المعتمدة عن الشائعات التي تحيط بطائرات المشاهير. ويُعد طراز "غولف ستريم V" بمثابة الحصان الرابح والكلاسيكي في عالم طيران رجال الأعمال للمسافات الطويلة؛ إذ يتميز بتصميم مقصورة عملاقة مصممة خصيصاً لتوفير الراحة القصوى في الرحلات الطويلة، مع مساحات شاسعة تتيح تقسيم الطائرة إلى مناطق منفصلة ومستقلة للحياة، العمل، والراحة العائلية.بالنسبة للاعب بحجم ميسي، لا يقتصر سفره عليه وحده، بل يشمل عائلته، طاقمه المساعد، وفريق الأمني، مما يجعل المزايا العملية لهذه الطائرة واضحة وجاذبة للغاية.إن المساحة الرحبة لمقصورة هذه الطائرة تسهل على ميسي وعائلته الوصول إلى وجهاتهم في حالة راحة بدنية تامة، مع الحفاظ على استقرار روتينهم اليومي، وتجنب الصخب والازدحام الجماهيري المستمر في المطارات التجارية الكبرى. ومن اللافت للانتباه مدى ملاءمة وتناسب اختيار طراز "غولف ستريم V" مع معايير الطيران الرياضي للنخبة؛ فرغم أنها ليست الطراز الأحدث تماماً في الأسواق، إلا أنها منصة مجربة، عالية الكفاءة، وتعمل بهدوء تام لنقل ميسي بين مدن المباريات دون أن يتحول السفر نفسه إلى مادة لإثارة العناوين الصحفية.وبناءً على ذلك، تأتي طائرة ميسي الفاخرة لتعبر عن أعلى درجات الكفاءة العملية، بعيداً عن البهرجة الفجة والاستعراض غير المبرر.نيمار دا سيلفا | رادار الاستجابة الإقليمية السريعةيرتبط اسم النجم البرازيلي نيمار دا سيلفا (البرازيل، يمتلك طائرته منذ 2021) في تقارير الطيران وأسلوب الحياة بطائرة من طراز "إمبراير ليجاسي 450"، وهي طائرة حديثة ومتوسطة الحجم تتوافق مع ملف سفر مختلف تماماً عن الطرازات عابرة القارات فائقة المدى المذكورة سابقاً.يمكن لهذه الطائرة تلبية المهام الإقليمية والقارية بكفاءة تشغيلية وحركية عالية للغاية تجعلها خياراً فريداً؛ حيث تتميز بأداء ميداني قوي يمنحها القدرة على الهبوط والإقلاع من مجموعة واسعة من المطارات ذات المدارج القصيرة، وتصف التقارير طائرة "Legacy 450" بأنها الأصل الجوي الأساسي والدائم في تدوير تنقلات نيمار المستمرة.ويُعد هذا الطراز عنصراً جوهرياً في بناء العلامة التجارية لنيمار بقدر ما هو قطعة أساسية في منظومته اللوجيستية الشخصية؛ إذ تم بناء طائرة "إمبراير ليجاسي 450" لتوفير أعلى مستويات الراحة دون الضخامة المفرطة للطائرات الثقيلة. وقد أبرز الدليل التقني الفني الصادر عن شركة "إمبراير" (Embraer Systems) مميزات هذه الطائرة, مثل مقصورتها المصممة بأبعاد دقيقة تماثل درجة رجال الأعمال الفاخرة، ووجود دورة مياه مغلقة بالكامل، ومعدلات أداء تجعلها الشريك المثالي لمن يمتلكون جداول زمنية متزاحمة ومليئة بالأسفار السريعة.وتعتبر الطائرة الأداة المثالية لنيمار لإعادة التموقع السريع والتحرك المتكرر بين معسكرات التدريب، والرحلات قصيرة الأجل، وتلبية التزامات الرعاة، دون تكبد التكاليف التشغيلية الضخمة وغير المبررة للطائرات عابرة المحيطات الأكبر حجماً. وبذلك، يتطابق اختيار نيمار مع طبيعة مسيرته المهنية؛ حيث تقف طائرة "Legacy 450" في منطقة توازن ذكية، تقدم تجربة فاخرة واستثنائية، لكنها تعمل كأداة حركية لنجم دائم التنقل والنشاط، بدلاً من كونها مجرد قصر طائر لشخصية سياسية تقليدية.واين روني | هندسة الشركات وثلاثية المحركاتتربط التقارير الملاحية اسم الأسطورة الإنجليزي واين روني (إنجلترا، يمتلك طائرته منذ 2018) بطائرة استثنائية ذات ثلاثة محركات تحظى بتقدير واحترام هائلين في أوساط صناعة الطيران العالمية.يوفر طراز "داسو فالكون 900LX" قدرات مذهلة في الطيران طويل المدى، إلى جانب مساحة مقصورة داخلية رحبة تجعل الرحلات الطويلة تجربة مريحة وفخمة للغاية بدلاً من كونها مجرد رحلة سفر عادية.وتُعد طائرة روني واحدة من أكثر الطائرات إثارة للإعجاب في السجلات الرياضية، مما يضعه في فئة خاصة من المسافرين الذين يمنحون الأولوية لمرونة المدى الطويل وخبرات الطيران الثقيل.وتضع شركة "داسو" طائرتها "Falcon 900LX" كلاعب رائد ومثبت الكفاءة في هذا القطاع التنافسي، مستندة إلى البيانات التشغيلية الرسمية الصادرة عن مؤسسة "داسو للطيران" (Dassault Aviation) والتي تؤكد على الأداء العام للطائرة وكفاءتها الديناميكية، مدعومة بالسلالة العريقة لعائلة طائرات "900-series" الشهيرة.تكمن أهمية هذا الاختيار في أن طائرة "Falcon 900LX" هي أداة حقيقية لطيران الشركات الكبرى، وهي تماماً نوع الطائرات الفاخرة وعالية التحليق التي يطمح إليها الرياضيون أصحاب المداخيل المليارية، لا سيما أولئك الذين انتقلوا من المستطيل الأخضر إلى إدارة الاستثمارات والأعمال الإعلامية الرياضية.ومن هنا، تقرأ قصة طائرة روني كرحلة تحول احترافية، من اللوجيستيات الخاصة باللاعبين إلى أدوات رجال الأعمال؛ فبما أنه يتحرك باستمرار بين الالتزامات التجارية، الظهور الإعلامي، والأسفار العائلية برفقة العديد من الركاب أحياناً، فإن طائرة "900LX" تمثل الخيار المثالي الذي يجعل الاستثمار في الطيران الخاص ذا جدوى كاملة، بفضل مستويات الخصوصية، الهدوء، والراحة المطلقة التي لا يمكن مضاهاتها في أي طراز آخر.ديفيد بيكهام | الأناقة البراغماتية خلف السحابيُعد ديفيد بيكهام (إنجلترا، يمتلك طائرته منذ 2018) رمزاً وأيقونة عالمية تتجاوز حدود ملاعب كرة القدم، ولذلك لم يكن من المفاجئ أن يتجه للاستثمار بشكل مكثف في الطيران الخاص لتأمين تنقلاته القارية.ورغم أن تفاصيل الملكية الدقيقة تحيط بها أجواء من السرية، إلا أن التقارير الملاحية تجمع على تشغيله لطائرة من طراز "بومباردييه تشالنجر 350"، وهي طائرة إقليمية قوية وعالية الكفاءة، مع وجود معلومات محدودة بخصوص مقر تخزينها الدائم، في ظل تفضيل بيكهام عدم الخوض علناً في تفاصيل أصوله الجوية.ويُعتبر طراز "تشالنجر 350" خياراً منطقياً وعملياً لنجم يسافر بشكل مستمر؛ فهي طائرة حديثة من فئة الحجم المتوسط الفاخر (Super-midsize) وتتميز بتوازن مثالي وصارم بين الراحة القصوى والكفاءة التشغيلية.ووفقاً لما يوثقه دليل الطيران الفاخر لشركة "بومباردييه العالمية" (Bombardier)، فإن السعة الاستيعابية النموذجية للطائرة تتراوح بين 8 إلى 10 ركاب، مما يضعها في "المنطقة الذهبية" لخدمة الرحلات متوسطة المدى، وهي الرحلات الطويلة بما يكفي لتطلب طائرة خاصة، والقصيرة بما يكفي لتتكرر بانتظام.وتتطابق علامة بيكهام التجارية الشخصية، التي تمزج دائماً بين الأناقة المصقولة والبراغماتية العملية، مع مواصفات طائرة "Challenger 350"؛ فهي فاخرة دون مبالغة، وقوية دون أن تتحول إلى قصر طائر مبهرج بشكل فج. ومع انقسام حياته وأعماله بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، تمثل هذه الطائرة الحل الأمثل لإدارة جدول أعماله المستقبلي المزدحم الذي لا يتوقف، لتظهر دائماً في أبهى صورة على مدرج المطار، مؤكدة أنه بغض النظر عن التكاليف التشغيلية المصاحبة لها، فإن ديفيد بيكهام يراها استثماراً يستحق الوقت والجهد تماماً.

طائرات الـ 500 مليون دولار.. كيف هزم أساطير المونديال جغرافيا الأرض

رغم أن الهندسة تعد أحد أبرز إنجازات العقل البشري، فإن التاريخ يثبت أن خطأً صغيراً في التصميم أو الحسابات قد يتحول إلى كارثة إنسانية واقتصادية هائلة. فمن الجسور الشاهقة إلى المركبات الفضائية، تركت بعض الإخفاقات الهندسية بصمات مؤلمة في ذاكرة العالم، وأدت إلى فقدان آلاف الأرواح وإعادة صياغة معايير السلامة والتصميم.وتكشف صفحات التاريخ أن كثيراً من هذه الكوارث لم تكن ناجمة عن عوامل طبيعية فقط، بل جاءت نتيجة أخطاء بشرية تمثلت في التسرع، أو استخدام مواد غير مناسبة، أو تجاهل التحذيرات الفنية، أو اتخاذ قرارات تصميمية خاطئة.في عام 1940، انهار جسر «تاكوما ناروز» في الولايات المتحدة بعد أشهر قليلة من افتتاحه، إثر اهتزازه بشكل عنيف بفعل الرياح.وأصبح الحادث مثالاً عالمياً على أهمية دراسة الديناميكا الهوائية عند تصميم الجسور، وأدى إلى تغييرات جذرية في معايير الهندسة المدنية.<h2>كارثة «تيتانك»</h2>رغم وصفها بأنها أعجوبة هندسية، غرقت السفينة الشهيرة «تيتانك» عام 1912 بعد اصطدامها بجبل جليدي، ما أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص. وأظهرت التحقيقات أن نقص قوارب النجاة والثقة المفرطة في تصميم السفينة أسهما في تفاقم المأساة.<h2>مكوك &quot;تشالنجر&quot;</h2>في عام 1986 انفجر المكوك الفضائي «تشالنجر» بعد 73 ثانية فقط من إطلاقه بسبب خلل في أحد الأجزاء المطاطية المانعة للتسرب. وأدى الحادث إلى مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة، وأصبح درساً قاسياً حول مخاطر تجاهل التحذيرات الفنية وضغوط اتخاذ القرار.<h2>سد «بانتشياو»</h2>في الصين عام 1975 تسبب انهيار سد «بانتشياو» وسلسلة من السدود المجاورة في واحدة من أسوأ الكوارث الهندسية في التاريخ، حيث أودت الفيضانات بحياة عشرات الآلاف وتسببت في تشريد الملايين.<h2>مفاعل &quot;تشرنوبل&quot;</h2>عام 1986 شهد العالم أسوأ حادث نووي مدني في التاريخ عندما انفجر أحد مفاعلات محطة «تشرنوبل» النووية. وكشفت التحقيقات أن مزيجاً من الأخطاء التصميمية والإدارية أدى إلى تسرب إشعاعي امتدت آثاره إلى عدة دول.<h2>جسر «موراندي»</h2>في عام 2018 انهار جزء من جسر «موراندي» في مدينة جنوة الإيطالية، متسبباً في مقتل 43 شخصاً. وأعاد الحادث إلى الواجهة أهمية الصيانة الدورية ومراقبة البنية التحتية القديمة.<h2>طائرة نفاثة</h2>شهدت خمسينيات القرن الماضي سلسلة حوادث لطائرة «كوميت» البريطانية، أول طائرة ركاب نفاثة في العالم. وأظهرت التحقيقات أن تصميم النوافذ المربعة تسبب في إجهاد هيكلي أدى إلى تفكك الطائرة أثناء الطيران.<h2>دروس لا تُنسى</h2>ويؤكد خبراء الهندسة أن هذه الكوارث، رغم مأسويتها، أسهمت في تطوير معايير السلامة العالمية وإحداث ثورات في علوم التصميم والاختبارات وإدارة المخاطر.فالتاريخ يثبت أن أعظم الإنجازات الهندسية قد تتحول في لحظة إلى كوارث إذا غابت الدقة، وتراجعت معايير السلامة، أو انتصرت السرعة والتكلفة على حساب الجودة. وفي المقابل، تبقى هذه الإخفاقات دروساً ثمينة دفعت العالم إلى بناء منشآت أكثر أمناً وابتكاراً، وجعلت من كل خطأ هندسي نقطة انطلاق نحو مستقبل أكثر أماناً.

7 أخطاء هندسية غيّرت مجرى التاريخ

فجر منتخب الرأس الأخضر، الوافد الجديد إلى نهائيات كأس العالم، أولى مفاجآت نسخة 2026 بعدما فرض التعادل السلبي على إسبانيا بطلة أوروبا، في أتلانتا، بفضل عرض دفاعي استثنائي في أول ظهور له على أكبر مسرح كروي في العالم. ودخل المنتخب الإسباني المواجهة مرشحاً فوق العادة لحصد النقاط الثلاث، مستنداً إلى فارق الخبرة والإمكانات الفنية، لكنه اصطدم بتنظيم دفاعي محكم من منافسه الأفريقي الذي نجح في إغلاق المساحات والحد من خطورة الهجمات الإسبانية طوال فترات المباراة. لم تكن المفاجأة في نتيجة التعادل، بقدر ما كانت في الطريقة التي نجح بها منتخب «القروش الزرقاء» في تحويل الفوارق النظرية إلى تفاصيل بلا قيمة على أرض الملعب. فبينما دخلت إسبانيا المباراة بصفة بطلة أوروبا وأحد أبرز المرشحين للقب، ظهر «الماتادور» بعيداً عن صورته المعتادة، إذ اتسم أداؤه بالبطء وكثرة اللمسات القصيرة دون فعالية حقيقية في الثلث الأخير. وبدلاً من إجبار منافسه على الركض خلف الكرة، منح هذا الإيقاع المريح لاعبي الرأس الأخضر الوقت الكافي للتمركز وإغلاق المساحات. وأثارت خيارات المدرب الإسباني لويس دي لا فوينتي تساؤلات مبكرة، بعدما بدا التشكيل الأساسي فاقداً للانسجام والقدرة على صناعة الفارق. وغاب التنوع الهجومي الذي اعتاد عليه «لاروخا»، فيما افتقد الفريق السرعة والاختراق من الأطراف في ظل جلوس لامين يامال على مقاعد البدلاء لعدم جاهزيته 100%. في المقابل، قدم الرأس الأخضر درساً في الانضباط والشجاعة. فالمنتخب الذي يخوض أول مشاركة له في كأس العالم لعب بثقة كبيرة ومن دون أي عقدة أمام بطل العالم 2010. وقاتل لاعبوه على كل كرة، وحافظوا على تركيزهم طوال الدقائق التسعين، مستفيدين من التحضير الجيد الذي قام به المدرب بوبيستا، ومن تألق الحارس فوزينيا الذي تصدى لعدة محاولات خطيرة. ومع دخول لامين يامال في الدقيقة 71 تحسن الأداء الإسباني نسبياً وازدادت الخطورة الهجومية، إلا أن التغييرات جاءت متأخرة، فيما واصل دفاع الرأس الأخضر صموده حتى النهاية. والأكثر من ذلك، أن المنتخب الأفريقي بدا في بعض المرتدات المتأخرة أقرب إلى خطف الفوز من منافسه المرشح للقب. وفي المحصلة، خرج الرأس الأخضر بأكثر من نقطة ثمينة؛ خرج برسالة واضحة مفادها أن الجرأة والتنظيم قد يكونان كافيين لمقارعة الكبار. أما إسبانيا، فوجدت نفسها أمام إنذار مبكر بأن الموهبة وحدها لا تكفي عندما تتحول الثقة إلى فخ يصعب الخروج منه.

تحليل.. حين خانت الثقة المفرطة «الماتادور».. الرأس الأخضر يفرض منطقه في أول اختبار مونديالي

وضعت الأنظمة لتنظيم حياة الأفراد في المجتمعات، ولضمان تحقيق الاستقرار، من خلال الأنظمة تولد الأطر، التي تحدد الحقوق والواجبات وتضبط السلوك المقبول، ما يقلل الفوضى والصراعات. تسهم الأنظمة الواضحة في تحسين الأداء والكفاءة سواء كانت في المجتمعات أو المؤسسات. وجود الأنظمة الواضحة وتطبيقها بالشكل الصحيح يعزز الشعور بالثقة والأريحية لوجود قواعد تحكم الجميع دون استثناء، وبذلك تصبح الأنظمة أداة لتحقيق الأمن وحماية المصالح العامة والخاصة.قد تنقسم الأنظمة إلى مكتوبة مثل القوانين الرسمية واللوائح والدساتير، وغير المكتوبة مثل الأعراف والتقاليد والقيم، التي يتفق عليها المجتمع ضمنياً دون تدوين، ولعل من أجمل ما لامست أثره من هذه الأنظمة غير المكتوبة ثقافة قيادة المركبات، التي عايشتها خلال فترة ابتعاثي.في المنطقة التي كنت أقطنها لم تكن هناك دوارات مرورية أو إشارات ضوئية في المناطق الخدمية، بل تقاطعات ولوحات مرورية. من المفترض عند غياب مثل هذه الإشارات أن يصعب التنسيق بين السائقين أو أن ترتفع نسبة الحوادث المرورية، بسب رعونة البعض أو عدم انتباه الآخر.خلال سنتين من العيش في هذه المنطقة لم ألحظ حادثاً مرورياً واحداً، بل على العكس كان جميع السائقين في المنطقة يبدي الاحترام والمسؤولية تجاه الآخر من خلال إعطاء أولوية الطريق، وتجنب السرعة المفرطة واستخدام إشارات الانعطاف والتحلي بالحلم. هنا يتجلى أثر الاتفاق الضمني الإيجابي في تعزيز السلوكيات الإيجابية سواء كانت في قيادة المركبات أو بين أفراد الأسرة أو بين العاملين في بيئات العمل أو بين أفراد المجتمع.الاتفاق الضمني الإيجابي يعزز الانسجام والثقة بين الأفراد دون الحاجة إلى قواعد مكتوبة. الاتفاق الضمني الإيجابي يقوم على الاحترام المتبادل، وفهم التوقعات المشتركة، ويسهل التعاون ويقلل النزاعات. ماذا لو أدركنا أن الاتفاقات الضمنية الإيجابية تقوي العلاقات وتجعل المعاملات أكثر سلاسة؟ ماذا لو أدركنا أن الاتفاق الضمني الإيجابي ثقافة، تبدأ بمسؤولية كل فرد يرفع وعيه أولاً، وينتهي بتحرك الجميع نحو مسؤولية مشتركة ووعي جماعي؟

ماذا لو

كانت الثقافة أقوى من القانون؟

رصد فريق بحثي دولي ثقباً أسود هائلاً ينمو بسرعة جنونية تتجاوز «حد السرعة» الكوني المعروف بـ13 مرة. وتكمن غرابة هذا الاكتشاف في أن الثقب -الذي يعود تاريخه إلى فجر الكون- لا يزال يطلق أشعة سينية وأمواجاً راديوية ساطعة.وهو سلوك كان يُعتقد سابقاً أنه يتوقف تماماً عندما تلتهم الثقوب السوداء الغاز بهذه السرعة المفرطة. ويرجح العلماء أن هذا «الوحش الكوني» يمر بمرحلة انتقالية نادرة وقصيرة جداً، نتجت عن تدفق مفاجئ للغاز دفع النظام إلى هذه الحالة القصوى من النمو والطاقة معاً.ويمهد الاكتشاف لمزيد من الخطوات النوعية في حل ألغاز الكون، خاصة بعد الاختراق الذي كان قد حققه مرصد تشاندرا التابع لوكالة الفضاء الأمريكية في 4 أكتوبر 2025، إذ اكتشف قرص تراكمي دوّار مُشحون بمجالات مغناطيسية فائقة، يتدفق منه الغاز بمعدلات غير مسبوقة.

ثقب أسود «جائع» يكسر حاجز السرعة الكونية

أزمة الرامات فيروس يضرب أسواق التكنولوجيا ويرفع أسعار الهواتف.. هل هي بفعل فاعل؟

تمكن علماء الفلك مؤخرا من كشف السر وراء الرياح العاتية على كوكب الزهرة، التي تصل سرعتها إلى أكثر من 100 متر في الثانية، في اكتشاف قد يعيد صياغة فهمنا لظواهر الطقس على الكواكب الأخرى في النظام الشمسي.النتائج، التي نُشرت في مجلة Eos العلمية، تشير إلى أن المدّات الحرارية الناتجة عن تسخين الشمس لسطح الزهرة تلعب دورا محوريا في توليد هذه الرياح العنيفة، وتفسير ظاهرة "الدوران الفائق" للغلاف الجوي للكوكب، بحسب ديلي جالكسي.الزهرة، الكوكب الثاني من الشمس، يتميز بسطح ملتهب وغلاف جوي كثيف يدور بسرعة مذهلة، أسرع من دوران الكوكب نفسه نحو ستين مرة، هذه السرعة المفرطة تؤدي إلى ظاهرة الدوران الفائق، حيث يتحرك الغلاف الجوي بسرعة هائلة تتجاوز دوران الكوكب، لفترة طويلة، كان العلماء يحاولون تحديد القوى الجوهرية التي تقود هذه الرياح، وقد أظهرت الدراسات السابقة أن عمليات جوية متعددة قد تساهم في ذلك، لكن لم يكن واضحا أيها الأهم، وفقا لـ dailygalaxy.الدراسة الجديدة التي قادها فريق البحث بقيادة Lai وزملائه، بالتعاون بين AGU Advances وEos، كشفت أن المدّات الحرارية اليومية، أي تلك التي تدور دورة كاملة مع كل يوم زهري، تلعب دورا أكبر في تحريك الغلاف الجوي مما كان يُعتقد سابقا، هذه المدّات تعمل على نقل الهواء الساخن من سطح الكوكب إلى طبقات الغيوم العليا، مما يضخ الطاقة ويعزز سرعة الرياح في الطبقات العليا.تُعرف المدّات الحرارية بأنها موجات في حركة الغلاف الجوي تتولد بفعل تسخين الشمس لسطح الكوكب، فتسبب تمدد الهواء وحركته، وهو ما يخلق دورة مستمرة من نقل الزخم.ويُعتقد أن المدّات نصف اليومية، التي تكمل دورتين يوميا، كانت القوة المسيطرة على الدوران الفائق، لكن النتائج الجديدة تركز الاهتمام على المدّات اليومية، ما يشكل تحولا مهما في فهم العلماء لطبيعة الرياح على الزهرة.وكانت بيانات كل من القمر الصناعي Venus Express التابع لوكالة الفضاء الأوروبية وAkatsuki الياباني حاسمة في دراسة هذه الظاهرة، فباستخدام قياس انحناء موجات الراديو أثناء مرورها بالغلاف الجوي الكثيف للزهرة، تمكن الباحثون من رسم خريطة دقيقة للمدّات الحرارية وتأثيرها على حركة الرياح، ما يمنح صورة أوضح للطقس على الكوكب.ويشير العلماء إلى أن هذه النتائج قد تساعد في فهم ديناميكيات الغلاف الجوي للكواكب الأخرى، خصوصا تلك ذات الدوران البطيء أو الغلاف الجوي الكثيف، مثل المريخ أو بعض عمالقة الغاز.دراسة الزهرة توفر نموذجًا متقدما يمكن استخدامه لتحسين التنبؤات الجوية على الكواكب البعيدة وفهم القوى المؤثرة في أنظمة الطقس المعقدة في الفضاء.

عاصفة الزهرة الخارقة.. الرياح الغامضة تكشف أسراراً مذهلة

حادثة توقيف الطالب تاكي ألين في ولاية ماريلاند بسبب كيس رقائق «دوريتوس» تعكس تحولاً مقلقاً في الاعتماد على الذكاء الاصطناعي في الأمن. لقد كشفت هذه الواقعة عن أنظمة A.I. غير الناضجة التي يمكن أن تترجم خطأً تقنياً بسيطاً (كيس رقائق) إلى أزمة تهدد سلامة الطلاب (توقيف وتقييد بالأصفاد). هذه الحادثة ليست فريدة، بل تندرج ضمن سلسلة من الأخطاء المماثلة التي تثير تساؤلات حول الثقة المطلقة في الآلة، وتتطلب مراجعة جذرية لردود أفعال المطورين والمشغلين. «دوريتوس» إلى الأصفاد أخطأ نظام الكشف عن الأسلحة المعتمد على الذكاء الاصطناعي، والمطور من قبل شركة Omnilert، في مدرسة كينوود الثانوية بمقاطعة بالتيمور، حيث اعتقد أن كيس رقائق كان يحمله الطالب تاكي ألين هو «سلاح ناري». حيث رصد النظام جسماً غير واضح على أنه «تهديد محتمل» (سلاح ناري). وبالرغم من أن فريق الأمن أرسل لاحقاً مراجعة وألغى الإنذار، إلا أن مديرة المدرسة أبلغت ضابط الأمن، الذي استدعى الشرطة المحلية التي قامت بتوقيف الطالب وتقييده. قصور تقني خطير تاكي ألين أكد أن التوقيف حدث لمجرد حمله كيس الرقائق، ما يدل على السرعة المفرطة والاعتماد على إنذار الآلة دون تدقيق فوري ومسؤول. فيما اعتذرت الشركة عن الحادثة، لكنها أصرت على أن النظام «عمل وفقاً للإجراءات المحددة»، ما يسلط الضوء على أن الإجراءات المحددة نفسها قد تكون قاصرة وتؤدي إلى نتائج خاطئة وخطيرة. البيانات الخاطئة تؤكد هذه الحادثة أن أخطاء الذكاء الاصطناعي التي تنطوي على مخاطر وتهديدات جسدية أو قانونية تتزايد، لا سيما في مجالات الرؤية الحاسوبية والأنظمة الأمنية. ومن أبرز الحوادث المماثلة التي تؤكد أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يعطي بيانات تشكل خطراً. تُظهر الحوادث المتكررة أن ردود أفعال الشركات المطورة للذكاء الاصطناعي، مثل الإصرار على أن «النظام عمل وفقاً للإجراءات المحددة»، لم تعد كافية. تتطلب هذه المخاطر استجابة أكثر مسؤولية وتطوراً ويجب تصميم أنظمة الأمن بالذكاء الاصطناعي ليس للعمل باستقلالية مطلقة، بل لتقديم تنبيهات ذات «درجة ثقة». إذا كانت ثقة النظام منخفضة (كما في حالة كيس «دوريتوس»)، يجب أن تكون الاستجابة البشرية إلزامية ولا تقتصر على مجرد استدعاء الشرطة. التدقيق الأخلاقي بات التدقيق الأخلاقي والحيادية أمراً حتمياً ويجب على المطوّرين إجراء تدقيق منتظم لبيانات التدريب لضمان أنها لا تحتوي على تحيز عنصري أو ثقافي يمكن أن يؤدي إلى تحديد خاطئ وغير عادل، خاصة في المدارس والمجتمعات المتنوعة. كما يجب تدريب المشغلين (مديري المدارس، ضباط الأمن) على تحدي قرار الآلة إذا كان يبدو غير منطقي، وتأخير الاستجابات الخطيرة (كالتوقيف) حتى يتم التحقق البشري الكامل. لقد أكدت حادثة ماريلاند أن «الذكاء الاصطناعي» ليس مجرد تقنية تُستخدم لتحسين الكفاءة، بل هو نظام يمكن أن يهدد حريات الأفراد وسلامتهم. ويجب أن تكون الأولوية القصوى للمطورين والمشغلين هي التحقق البعلي من أي إنذار خطير، وعدم السماح لـ«خطأ في البيانات» أن يتحول إلى «انتهاك للحقوق».

«دوريتوس في الأصفاد».. كيف خان الذكاء الاصطناعي طالباً؟

<div data-empty="false">أعلنت بلدية مكسيكو المكسيكية السبت وفاة ثلاثة متأثرين بجروح أصيبوا بها في انفجار شاحنة صهريج كانت تنقل الغاز في المدينة الأربعاء، لترتفع حصيلة قتلى هذا الحادث إلى 13.</div><div data-empty="false">وانفجرت الشاحنة أثناء وجودها على جسر في منطقة إيستابالابا المكتظّة بالسكّان في شرق مكسيكو ممّا تسبّب بحريق ضخم، وأدى إلى أضرار مادية جسيمة.</div><div data-empty="false">وكانت الشاحنة تحمل حوالى 50 ألف لتر من الغاز.</div><div data-empty="false">وأفادت آخر حصيلة بأن 40 شخصا ما زالوا يتلقون العلاج في مستشفيات عامة مختلفة.</div><div data-empty="false">ومن بين الذين توفوا في الساعات الأخيرة أليسيا ماسياس (49 عاما) ووصفتها الصحافة بـ"الجدة البطلة" لحمايتها حفيدتها البالغة عامين بجسدها أثناء الانفجار.</div><div data-empty="false">وتظهر إحدى أكثر الصور المؤثرة في هذه المأساة امرأة تمشي بحثا عن المساعدة حاملة طفلتها الصغيرة بين ذراعيها رغم حروق تغطي 90 في المئة من جسدها، وأنقذها عنصر في الشرطة ونقلها إلى المستشفى.</div><div data-empty="false">وكتبت رئيسة بلدية العاصمة كلارا بروغادا على منصة "اكس" السبت "تركت بادرة حبها أثرا عميقا".</div><div data-empty="false">وبحسب التحقيقات التي أجراها مكتب المدعي العام يُرجَّح أن يكون حادث الشاحنة ناجما عن السرعة المفرطة.</div><div data-empty="false">وأكدت بروغادا أن مجلسها سيسعى إلى تنظيم حركة مركبات نقل المحروقات في المدينة البالغ عدد سكانها 9,2 ملايين نسمة.</div><div data-empty="false">والحوادث شائعة في المكسيك التي تضم نحو 130 مليون نسمة فيما لا تُحترم معايير السلامة أحيانا.</div>

المكسيك.. ارتفاع حصيلة قتلى انفجار صهريج غاز إلى 13 شخصاً

<div data-empty="false">جيليان تيت</div><div data-empty="false">في عام 2007، قبيل الأزمة المالية العالمية، قال تشاك برينس، رئيس سيتي جروب آنذاك، لصحيفة فاينانشيال تايمز في تصريح شهير: «ما دامت الموسيقى تعزف، فلا بد من القيام والرقص. وما زلنا نرقص». أو ببساطة: عندما تزدهر فئة أصول ما، تجبر الضغوط التنافسية الممولين على الاستمرار في الترويج للصفقات، حتى لو كانوا يخشون انفجار الفقاعة.</div><div data-empty="false">إنها مقولة قد تطارد جيمي ديمون، رئيس جيه بي مورغان، في الوقت الحالي. </div>ففي الأشهر الأخيرة، حذر ديمون مراراً وتكراراً من المخاطر الكامنة في الائتمان الخاص، الذي شهد أخيراً «ارتفاعاً صاروخياً»، على حد تعبير الاحتياطي الفيدرالي في بوسطن، لدرجة أنه أصبح أحد أسرع القطاعات المالية نمواً.<div data-empty="false">(ويشير الائتمان الخاص إلى القروض وتمويلات الديون التي يقدمها المقرضون غير المصرفيين للشركات، وعادة ما تكون خارج الأسواق العامة). </div>وكان ديمون لفت إلى أنه في حين أن هناك الكثير من الصفقات الجيدة، إلا أن هناك أيضاً صفقات سيئة، وأن التصنيفات الائتمانية غير موثوقة لدرجة أن القطاع يخلق «وصفة محتملة لأزمة مالية». وأضاف قائلاً: «لقد رأيت بعض هذه الصفقات التي صنفتها وكالات تصنيف.ولقد صدمتني كثيراً التصنيفات التي حصلوا عليها. ويذكرني هذا بالرهون العقارية (قبل الأزمة المالية العالمية)». ثم عزز هذا الشهر من موقفه، قائلاً: «قد نكون الآن وصلنا إلى ذروة الائتمان الخاص». لكن هذا العام، رفع بنك جيه بي مورغان أيضاً مخصصاته للائتمان الخاص من 10 مليارات دولار إلى 50 مليار دولار.والسبب أن منافسيه يسارعون إلى اقتحام هذا المجال، حيث يسعى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى فتح فئة الأصول أمام صناديق التقاعد والمستثمرين الأفراد. وهكذا، فإن «الرقص» المالي يتزايد. فما الذي يجب أن يستنتجه المستثمرون؟<div data-empty="false">النقطة الأولى التي يجب تأكيدها أن هناك أسباباً وجيهة قد تدفع بعض المستثمرين إلى تنويع محافظهم الاستثمارية في الائتمان الخاص، نظراً لأنه كان تاريخياً فئة أصول جيدة الأداء ذات عوائد مستقرة إلى حد ما (وإن كانت رسوماً عالية). وهناك أيضاً أسباب وجيهة لوجود هذا القطاع.</div>فقد أدت الإصلاحات التنظيمية التي أعقبت الأزمة إلى كبح الإقراض المصرفي في العقود الماضية، كما أدت حالة عدم اليقين بشأن التعريفات الجمركية إلى إضعاف الإقراض مرة أخرى هذا العام.ومع ذلك، فإن عقداً من السياسة النقدية شديدة التيسير قد ترك النظام غارقاً في السيولة، وقد ذهب بعضه إلى صناديق رأس المال الخاص.<div data-empty="false">بالتالي، ليس من المستغرب أنه عندما قررت «ميتا» أخيراً جمع التمويل لاستثمارات الذكاء الاصطناعي، فقد نظرت إلى الائتمان الخاص - على الرغم من أنها تستطيع بسهولة إصدار السندات. وعوامل «الدفع» و«الجذب» تعملان في هذا الطفرة، مما دفع القطاع العالمي إلى حجم يقارب تريليوني دولار، حوالي ثلاثة أرباعها في أمريكا الشمالية.</div>مع ذلك، فإن ما يقلق بعض المراقبين هو أن السرعة الهائلة لهذا الارتفاع تثير مقارنات تاريخية سيئة.بعد كل شيء، التاريخ مليء بأمثلة على المنتجات المالية الجديدة (إلى حد ما) التي توسعت بسرعة فائقة، وحققت أرباحاً كبيرة للاعبين الأذكياء الأوائل، ولكنها أنتجت بعد ذلك خسائر فادحة عندما حدث اندفاع من جانب أموال التجزئة أو المستثمرين المؤسسيين غير المتطورين.وقد حدث ذلك مع المشتقات والقروض ذات الرافعة المالية والأصول المرتبطة بالممارسات البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات، وكذلك الحال مع منتجات الرهن العقاري دون المستوى المطلوب.إنني لن أنسى أبداً مشاهدة ممولي وول ستريت الأنيقين وهم يبيعون الأوراق المالية دون المستوى المطلوب لمديري البنوك الإقليمية الألمانية واليابانية في قمة توريق في يونيو 2007؛ فقد كانت تلك علامة واضحة على أن الفقاعة على وشك الانفجار.وما يجعل هذه المقارنات التاريخية مزعجة بشكل مضاعف هو أن صفقات الائتمان الخاصة عادة ما تكون مصممة خصيصاً وتتسم بالغموض، كما يوحي اسمها. وعلى المستوى الكلي، يثير هذا قلق هيئات مثل صندوق النقد الدولي ومجلس الاستقرار المالي إزاء مخاطر الاستدانة المفرطة والمخفية.أما على المستوى الجزئي، فيشير الأمر إلى احتمال وجود قنابل موقوتة في المحافظ الاستثمارية.وبينما يستطيع رأس المال الصبور (مثل صناديق الثروة السيادية) تحمل مثل هذه الصدمات، يتوقع المستثمرون الأفراد والمتقاعدون عادة عوائد منتظمة وموثوقة. أو لنقتبس من جيمي ديمون مرة أخرى: «قد يكون هناك ثمن باهظ... عندما تضرب الأزمة»، إذ «يميل عملاء التجزئة إلى التجمع في الحي والاتصال بأعضاء مجلسي الشيوخ والنواب» إذا انفجرت الخسائر.ويعتقد الممولون في مجموعات مثل «مورنينغ ستار» أنه يمكن التخفيف من حدة مشكلات كهذه، على سبيل المثال من خلال إنشاء آليات لضمان انتظام المدفوعات وتجميع الائتمانات للتحوط من المخاطر. ويشيرون إلى أن جاذبية فتح القطاع أمام مستثمري التجزئة يكمن في أن عملية «الديمقراطية» هذه قد تدفعه إلى أن يصبح أكثر شفافية ومصداقية، وأن يخفض الرسوم.ويأمل المرء ذلك، إذ من الصعب الجدال حول فكرة أن «ديمقراطية» القطاع المالي أمر جيد، لا سيما إذا أسهمت في تقاسم العوائد على نطاق أوسع، ومكنت القطاع من أن يصبح أكثر نضجاً وشفافية.ومع ذلك، هناك درس تاريخي آخر ينبغي على وول ستريت أن تعيه: عندما أجبرت قطاعات أخرى على تحسين معاييرها في الماضي، كان هذا يحدث دائماً تقريباً بعد وقوع أزمة كبيرة، وليس قبلها. إن الخسائر المؤلمة هي ما يشعل شرارة الإصلاح عادة.وربما يستطيع الائتمان الخاص مقاومة هذا الاتجاه، وإصلاح نفسه قبل انفجار فقاعة، وليس بعده.لكن هذا لن يحدث على الأرجح إلا إذا شنت مؤسسات مثل جي بي مورغان وبلاك روك حملة من أجل التغيير. في الوقت نفسه، لا تتوقعوا من فريق ترامب أن يحمي المستثمرين دون ضغط قوي كهذا؛ فالمشتري عليه حذر هو الشعار السائد الآن. ويجب عموماً تحذير أي شخص يدخل حلبة الائتمان الخاص.

السرعة الهائلة لنمو الائتمان الخاص هل تنذر بفقاعة؟

<div data-empty="false">طوّر فريق من الباحثين من جامعة طوكيو تقنية جديدة لرصد نشاط تخثر الدم في الوقت الفعلي دون الحاجة إلى تدخل جراحي، ما يمهّد الطريق لعلاج أكثر دقة وأمانا لمرضى القلب.</div><div data-empty="false">وذكر موقع روسيا اليوم، أن الفريق اعتمد على مجهر فائق السرعة يعمل بتقنية "تقسيم التردد المتعدد - FDM "، إضافة إلى الذكاء الاصطناعي، لتحليل حركة الصفائح الدموية بدقة خلال تدفق الدم، باستخدام عينات مأخوذة من الوريد في الذراع بدلا من الشرايين القلبية، ما يجعل الفحص أكثر سهولة وأقل خطورة.</div><div data-empty="false">وفي الدراسة، التي نشرت في مجلة "Nature Communications"، حلل الباحثون عينات دم من أكثر من 200 مريض يعانون من مرض الشريان التاجي بدرجات متفاوتة من الشدة. </div><div data-empty="false">وكشفت الصور المجهرية أن المرضى الذين يعانون من متلازمة الشريان التاجي الحادة، لديهم تراكمات صفائح دموية أكثر من أولئك الذين يعانون من أعراض مزمنة.</div><div data-empty="false">وأوضح الدكتور كازوتوشي هيروسي، الأستاذ المساعد في مستشفى جامعة طوكيو والمعد الرئيسي للدراسة، أن الصفائح الدموية تلعب دورا أساسيا في تكون الجلطات الدموية، وهي من العوامل الحاسمة في أمراض القلب.</div><div data-empty="false">وأشار فريق البحث إلى أن المجهر المستخدم يلتقط آلاف الصور في الثانية الواحدة لخلايا الدم المتحركة، ليقوم الذكاء الاصطناعي بتحليلها، مميزا بين الصفائح المفردة، وتجمعاتها، والخلايا البيضاء المجاورة.</div><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن الذكاء الاصطناعي يساعد في "رؤية" أنماط لا يمكن للعين المجردة رصدها، ما يتيح اكتشاف الاختلافات الدقيقة في سلوك الصفائح الدموية.</div><div data-empty="false">وأكدوا أن هذه التقنية قد تمكّن الأطباء من مراقبة نشاط الصفائح الدموية لحظيا، وبالتالي تخصيص العلاج وفقا لاستجابة كل مريض، إذ أن بعض المرضى قد يواجهون تجلطا متكررا رغم استخدام أدوية مضادة للصفيحات، بينما قد يعاني آخرون من نزيف مفرط بسبب الاستجابة المفرطة للدواء نفسه.</div><div data-empty="false">وقال هيروسي: " تقنيتنا تمثل خطوة نحو الطب الشخصي في أمراض القلب، حيث يمكن تعديل العلاجات بناء على سلوك الصفائح الدموية لكل فرد، بدلا من اعتماد نهج موحد للجميع".</div>

باحثون يطورون تقنية لرصد تخثر الدم دون تدخل جراحي

يرزح الاقتصاد الألماني تحت ركود لم يشهده من قبل، حيث لم يسجل أي نمو منذ خمس سنوات، في تحول مذهل لأكبر اقتصاد في أوروبا، والذي كان لعقود مضرب مثل للازدهار التجاري عالمياً بفضل صادراته من المنتجات الهندسية المتقنة مثل الآلات الصناعية والسيارات الفاخرة.موقع "أسوشيتد برس"، نشر تحليلاً للأوضاع الاقتصادية في ألمانيا، بالاستناد إلى بيانات اقتصادية وآراء خبراء ومؤسسات بحثية، إضافة إلى رصد للسياسات الاقتصادية للحكومة الألمانية والتغيرات في الأسواق العالمية، وخلص إلى أن أسباب ذلك التراجع في الاقتصاد الذي حمل يوماً وصف "المعجزة"، لم تخرج عن خمسة هي:1 -t صدمة الطاقة من روسياقرار موسكو بقطع إمدادات الغاز الطبيعي عن ألمانيا عقب غزوها لأوكرانيا كان بمثابة ضربة قاسية، فلسنوات ظل النموذج الاقتصادي الألماني يعتمد على الطاقة الرخيصة لدعم الإنتاج الصناعي المخصص للتصدير.وفي عام 2011، قررت المستشارة آنذاك أنجيلا ميركل تسريع التخلي عن الطاقة النووية في ألمانيا، مع الاعتماد على الغاز الروسي كحل مؤقت قبل التحول إلى مصادر الطاقة المتجددة، وكانت روسيا تُعد شريكاً موثوقاً للطاقة، رغم التحذيرات من بولندا والولايات المتحدة، التي تم تجاهلها.عندما أوقفت روسيا الإمدادات، قفزت الأسعار في ألمانيا للغاز والكهرباء المولدة منه، ما أثر بشدة في القطاعات الصناعية كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل الصلب والأسمدة والكيماويات والزجاج، واضطرّت ألمانيا إلى اللجوء إلى الغاز الطبيعي المسال (LNG) المستورد من قطر والولايات المتحدة، والذي يُكلف أكثر من الغاز القادم عبر الأنابيب.في الوقت ذاته، لم تتوسع مصادر الطاقة المتجددة بالسرعة الكافية لتعويض النقص، حيث أعاقت معارضة السكان المحليين ومشاكل البنية التحتية نمو طاقة الرياح، كما أن مشاريع نقل الهيدروجين كبديل للطاقة الصناعية لا تزال في مرحلة التخطيط.2 -t الصين.. من زبون إلى منافساستفادت ألمانيا من دخول الصين إلى الاقتصاد العالمي منذ عقود، حيث وجد المنتجون الألمان سوقاً ضخمة لآلاتهم الصناعية وكيماوياتهم وسياراتهم، وخلال العقد الماضي، حصدت شركات مثل مرسيدس-بنز وفولكسفاغن وبي إم دبليو أرباحاً ضخمة من بيع السيارات في أكبر سوق عالمي للسيارات.لكن الوضع تغيّر، إذ بدأت الشركات الصينية في تصنيع نفس المنتجات التي كانت ألمانيا تحتكرها، ما أدى إلى تراجع الميزة التنافسية للألمان.وعلى سبيل المثال، أدت الإعانات الحكومية الصينية إلى القضاء على صناعة الألواح الشمسية الألمانية، ففي عام 2010، كانت الشركات الصينية تعتمد على المعدات الألمانية، لكنها اليوم تهيمن على الإنتاج العالمي لهذه الصناعة، كما زادت الحكومة الصينية من دعمها لتصنيع السلع للتصدير، ما أدى إلى منافسة حادة في مجالات مثل الصلب والآلات الصناعية والبطاريات الكهربائية والمركبات الكهربائية.وكان قطاع السيارات الألماني هو الأكثر تضرراً، إذ تحوّلت الصين إلى مُصدّر رئيسي للسيارات، حيث ارتفعت صادراتها من 0 في 2020 إلى 5 ملايين سيارة سنوياً بحلول 2024، في حين تراجعت الصادرات الصافية لألمانيا إلى 1.2 مليون سيارة فقط، وتشير التقديرات إلى أن الطاقة الإنتاجية للمصانع الصينية تبلغ 50 مليون سيارة سنوياً، وهو ما يمثل نصف الطلب العالمي تقريباً.3 -t التقشف في الاستثمارعانت ألمانيا من تقاعس عن الاستثمار في مشاريع البنية التحتية طويلة الأجل، مثل خطوط السكك الحديدية والإنترنت عالي السرعة، فقد ركزت الحكومات السابقة على تحقيق ميزانيات متوازنة وتحقيق فائض، دون ضخ أموال كافية في تحديث الاقتصاد.اليوم، يعاني الألمان من تأخيرات القطارات المستمرة، وتأخر مشاريع إصلاح الطرق، وانقطاع الإنترنت في بعض المناطق الريفية. وكذا تأخرت خطوط نقل الكهرباء من شمال ألمانيا، الغني بطاقة الرياح، إلى المصانع في الجنوب لعدة سنوات ولن تكتمل قبل 2028. كما تم إغلاق جسر رئيسي يربط منطقة الرور الصناعية بجنوب البلاد في 2021 بسبب مخاوف تتعلق بمتانته، ولن يكون البديل جاهزاً قبل 2027.أحد العوامل التي ساهمت في هذه الأزمة هو تعديل دستوري عام 2009 يحدّ من العجز في الميزانية، ما جعل الحكومة مقيدة في قدرتها على تمويل المشاريع الكبرى، ويُتوقع أن يكون تخفيف هذه القيود المالية قضية ساخنة للحكومة الألمانية الجديدة بعد انتخابات 23 فبراير الجاري.4 -t نقص العمالة الماهرةتواجه الشركات الألمانية صعوبات في العثور على عمالة ذات مهارات عالية في مجالات مثل تكنولوجيا المعلومات ورعاية الأطفال وكبار السن والفندقة، وأظهر مسح لغرفة التجارة والصناعة الألمانية، شمل 23,000 شركة، أن 43% منها غير قادرة على شغل الوظائف الشاغرة، بينما يرتفع هذا الرقم إلى 58% للشركات الكبيرة التي تضم أكثر من 1,000 موظف.تتفاقم هذه المشكلة بسبب انخفاض اهتمام الطلاب الألمان بمجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات (STEM)، فضلاً عن شيخوخة السكان، ونقص دور رعاية الأطفال بأسعار معقولة، ما يجبر العديد من النساء على العمل بدوام جزئي أو عدم العمل إطلاقاً، كما تُشكل الإجراءات البيروقراطية عقبة أمام توظيف العمالة المهاجرة، رغم محاولات الحكومة لتبسيط هذه الإجراءات عبر قانون جديد صدر عام 2020 وتم تعديله في 2023.5 -t البيروقراطية المفرطةتُعد الإجراءات البيروقراطية المعقدة عبئاً على الاقتصاد، إذ تحتاج بعض المشاريع إلى سنوات للحصول على الموافقات، ما يؤخر تطوير الأعمال والاستثمارات.على سبيل المثال، قد يستغرق الحصول على تصريح لبناء توربين رياح سنوات طويلة، بينما تواجه الشركات متطلبات تسجيل مزدوجة عند تركيب الألواح الشمسية، حيث يتوجب عليها التسجيل مع الهيئات التنظيمية وشركات الكهرباء المحلية بشكل منفصل، رغم إمكانية مشاركة البيانات بينهما.هناك أيضاً قوانين مرهقة مثل إلزام المطاعم بتسجيل درجات حرارة الثلاجات يدوياً والاحتفاظ بالسجلات الورقية لشهر كامل، حتى لو تم تخزينها رقمياً، كما يفرض قانون جديد على الشركات التأكد من التزام مورديها بمعايير البيئة والعمل، وهو إجراء يتجاوز متطلبات الاتحاد الأوروبي، ما يضع الشركات الألمانية في وضع غير تنافسي مقارنةً بنظرائها الأوروبيين.

الاقتصاد الألماني.. خمسة أسباب لانهيار "المعجزة"

لقي 25 شخصاً على الأقلّ مصرعهم وأصيب 34 آخرون بجروح إثر سقوط حافلتهم في واد بمنطقة هوانكافيليكا بجبال الأنديز في جنوب البيرو، بحسب ما أعلنت السلطات مساء الإثنين.
وقالت وزارة الدفاع في بيان إنّ حصيلة الكارثة ارتفعت مساء الإثنين إلى "25 قتيلاً و34 جريحاً"، مشيرة إلى وجود طفلين على الأقلّ في عداد القتلى. 
ووقع الحادث ليل الأحد-الإثنين عندما خرجت عن الطريق حافلة ركّاب على متنها أكثر من 50 شخصاً كانوا متجّهين من هوانتا في منطقة أياكوتشو إلى هوانكايو في منطقة خونين.
وخرجت الحافلة عن الطريق وسقطت أسفل الوادي قرب مجرى نهر.
وأظهرت صور ومقاطع فيديو الحافلة المدمّرة ملقاة على جانبها وبجانبها حطام متناثر وأغراض شخصية مبعثرة في كل مكان.
وقدّمت رئيسة البيرو دينا بولوارتي "تعازيها لأسر" الضحايا، وذلك في رسالة من نيويورك حيث تشارك في أعمال الدورة الثامنة والسبعين للجمعية العامة للأمم المتحدة.
من جانبه، حضّ مؤتمر الأساقفة البيروفي الحكومة على "إجراء تحقيق جدّي" لمنع تكرار مثل هذه الحوادث.
وفي 13 أغسطس، أدّى حادث مماثل في نفس المنطقة إلى مقتل 13 شخصاً وإصابة خمسة آخرين بجروح خطيرة.
وتتكرّر حوادث الطرق في البيرو، ويعزو خبراء سبب هذه الظاهرة إلى السرعة المفرطة وسوء صيانة الطرق، وبخاصة في الجبال.

مقتل 25 شخصاً في سقوط حافلة بواد في البيرو

يُعد حادث القطار، الذي أودى بحياة 288 شخصا على الأقل، الجمعة، في الهند من أسوأ كوارث السكك الحديد في العالم خلال السنوات العشر الماضية.
اليونان 2023 
في 28 فبراير 2023، أدى اصطدام مقدمة قطار شحن بمقدمة قطار ركاب كان يربط بين أثينا وسالونيكي (شمال) إلى مصرع 57 شخصا، في أسوأ حادث سكة حديد شهدته اليونان على الإطلاق.
جمهورية الكونغو الديموقراطية 2022 
في 10 مارس من عام 2022، خرج قطار شحن يقل مهاجرين غير شرعيين عن سكته في مقاطعة لوالابا، جنوب شرق جمهورية الكونغو الديموقراطية، ما أسفر عن مقتل 75 شخصاً على الأقل وإصابة 125 آخرين.
 باكستان 2021 
لقي ما لا يقل عن 63 شخصا حتفهم، في 7 يونيو من عام 2021، في خروج قطار عن مساره تلاه اصطدام مع قطار ركاب آخر في جنوب باكستان.
تايوان 2021 
في 2 أبريل من عام 2021، قُتل ما لا يقل عن 49 شخصا وأصيب 200 عندما اصطدم قطار يقل حوالي 500 راكب بشاحنة تابعة لورشة بناء انزلقت من جسر بالقرب من مدينة هوالين الساحلية في شرقي تايوان. والحادث هو أسوأ كارثة قطار شهدتها الجزيرة في العقود الأخيرة.
باكستان 2019   
أودى حريق اندلع في قطار ركاب بحياة 75 شخصا على الأقل، في 31 أكتوبر من عام 2019، في وسط باكستان. وشكل الحجاج الذين كانوا يتوجهون لحضور تجمع ديني أغلب الضحايا. ويُعزى الحادث إلى انفجار عرضي لأسطوانات الغاز. 
  
الهند 2018 
اصطدم قطار بمصلين تجمعوا لحضور مهرجان هندوسي في ولاية البنجاب الشمالية في 19 أكتوبر عام 2018، ما أسفر عن مقتل نحو 60 شخصا وإصابة 90 آخرين. كان الحشد على مسار سكة القطار لمشاهدة عرض للألعاب النارية.
الهند 2016 
أدى خروج قطار يقل حوالي ألفي شخص عن مساره، في 20 نوفمبر عام 2016، في ولاية أوتار براديش (شمال) إلى مقتل 146 شخصا وإصابة نحو 180.
وانحرفت المقطورات الـ 14 عن المسار بالقرب من بلدة كانبور.
الكاميرون 2016 
في 21 أكتوبر من عام 2016، خرج قطار يربط بين ياوندي ومدينة دوالا الساحلية عن مساره بالقرب من بلدة إسيكا (وسط)، مما أسفر عن مقتل 79 شخصا وإصابة نحو 600.
وخلص التحقيق إلى أن سبب الحادث يعود إلى "السرعة المفرطة".
الكونغو الديمقراطية 2014 
خرجت قافلة بضائع تقل مئات الأشخاص عن مسارها، في 22 أبريل من عام 2014، في كاتانغا، في جنوب شرقي جمهورية الكونغو الديموقراطية.
وأشارت حصيلة رسمية لفترة طويلة إلى مقتل 74 شخصا وإصابة 163، لكن وكالة الأنباء الحكومية تحدثت بعد شهر عن مقتل 136 شخصا.
إسبانيا 2013 
خرج قطار بلغت سرعته 179 كلم في الساعة في منحدر عال على بعد كيلومترات من سانتياغو دي كومبوستيلا (شمال غرب) عن مساره، في 24 يوليو من عام 2013. وقضى في الحادث 80 شخصا وجرح نحو 180 آخرون.

بعد مأساة الهند.. أسوأ حوادث القطارات خلال 10 سنوات حول العالم

لقي 15 طفلا متفهم وفُقد 25 آخرون بعد غرق قاربهم الثلاثاء في نهر في ولاية سوكوتو بشمال غرب نيجيريا، بحسب ما أعلن مسؤول محلي الأربعاء لوكالة فرانس برس.
وقال المسؤول الإداري في منطقة شاغري عليو أبو بكر الذي أشرف على عملية الإنقاذ إن الأطفال وهم من قرية دونديجي في طريقهم لجمع الحطب من غابة على الضفة الاخرى من نهر شاجري عندما انقلب قاربهم الذي كان محملا بأكثر من طاقته.
وأضاف "عثرت فرق الإنقاذ المحلية على 15 جثة، 13 فتاة وصبيين وتم دفنهم في القرية" مشيرا أن الغواصين واصلوا مساء الثلاثاء البحث في النهر عن جثث المفقودين.
وبحسب أبو بكر "قيل لنا إنه كان هناك أربعين طفلا على متن القارب، ما يعني أن هناك 25 منهم في عداد المفقودين".
واعتاد أطفال القرية على عبور النهر كل صباح من أجل جمع الحطب لإعادة بيعه في القرية وفي المناطق المجاورة من أجل دعم أسرهم ذات الدخل الضئيل، بحسب أبو بكر.
وغالباً ما تشهد نيجيريا حوادث قوارب تنجم في أكثر الأحيان عن حمولاتها الزائدة أو السرعة المفرطة أو قلّة الصيانة أو عدم الامتثال لقواعد الملاحة.

كانوا في طريقهم لجمع الحطب

غرق 15 طفلاً وفقدان 25 آخرين في نيجيريا

15 children and the loss of another 25 in Nigeria

لقي عشرة أشخاص على الأقلّ مصرعهم ولا يزال هناك عشرة آخرون في عداد المفقودين إثر انشطار قارب كان محمّلاً بحوالى 100 راكب وغرقه في نهر بشمال نيجيريا أمس الأربعاء، بحسب ما أفاد مسؤول محلي.
وقال المسؤول المحلّي بيلو كوكو إنّ القارب المتهالك انشطر إلى شطرين عند اقترابه من قرية ساماناجي في منطقة كوكو بيس.
وأضاف أنّ القارب كان محمّلاً "بأكثر بكثير من طاقته".
وتابع "انتشلنا جثث عشرة ركاب بمساعدة غوّاصين محليين وما زلنا نبحث عن عشرة آخرين".
ورجّح المسؤول أن يكون هؤلاء المفقودون "قد قضوا غرقاً إذا ما أخذنا في الاعتبار عدد الساعات التي قضوها في النهر".
وأكّد أنّه تمّ إنقاذ بقيّة الركاب وعددهم أكثر من 80 شخصاً.
وتعذّر في الحال الاتّصال بالسلطات الفدرالية أو بسلطات الولاية لمزيد من التفاصيل.
وغالباً ما تشهد نيجيريا حوادث قوارب تنجم في أكثر الأحيان عن حمولاتها الزائدة أو السرعة المفرطة أو قلّة الصيانة أو عدم الامتثال لقواعد الملاحة.
وفي أكتوبر لقي ما لا يقلّ عن 80 شخصاً مصرعهم في غرق قاربين.

عشرة قتلى على الأقلّ في غرق قارب في نهر بشمال نيجيريا

لقي عشرة أشخاص على الأقلّ مصرعهم ولا يزال هناك عشرة آخرون في عداد المفقودين إثر انشطار قارب كان محمّلاً بحوالى 100 راكب وغرقه في نهر بشمال نيجيريا أمس الأربعاء.

لم يكن انهيار بورصة العملات الرقمية المشفرة FTX، وصعود ثم سقوط مؤسسها سام بانكمان فرايد على نحو مذهل سوى الواقعة الأحدث، التي تلخص مخاطر الإبداع المالي.
الواقع أن «الخوف من تفويت الفرصة» يمكن استغلاله من قبل المحتالين، الذين يتلاعبون بهذا الخوف لتحقيق مكاسب شخصية، لكنه يدفع أيضاً بالعديد من التطورات المفيدة، التي من غير الممكن أن تنجح إلا إذا اشترك فيها عدد كاف من الأشخاص، لهذا السبب يتبنى العديد من رواد الأعمال مثل بانكمان فرايد فلسفة «اختلقها إلى أن تتقنها». المشكلة تبدأ غالباً عندما يتحول هذا النهج إلى «اختلقها إلى أن تحصل عليها».
في أوائل القرن الثامن عشر، عمل المغامر والاقتصادي الأسكتلندي جون لو على تحويل النظام المالي الفرنسي بتجربة فريدة، وكارثية في نهاية المطاف مع العـملة، والتي انهارت في أزمة تضخمية في صيف عام 1720. في ذلك الوقت، كانت فرنسا غارقة في الديون، وكان جون لو يسعى إلى تحفيز الاقتصاد، من خلال الاستعاضة عن كل العملات المعدنية بنقود ورقية. زعم جون لو أن نـدرة الذهب والفضة كانت السبب وراء محنة فرنسا الاقتصادية، ونجح في الضغط على الحكومة لسحبهما من التداول.
وجدت نظريات جون لو جمهوراً متقبلاً، ويرجع هذا جزئياً إلى أن النظام المالي والنقدي القائم في فرنسا آنذاك كان غير فعال، وكان بوسعه أيضاً أن يشير إلى سابقة: التجربة الجريئة في عام،1694 والتي حولت إنجلترا بموجبها قسماً كبيراً من ديونها الوطنية إلى شركة خاصة (بنك إنجلترا)، والتي حصلت في المقابل على الحق في إصدار نقود ورقية. كان جون لو يعتقد أن الإصلاح الإنجليزي أقل كفاءة مما ينبغي له أن يكون، لأن العملات المعدنية كانت لا تزال متداولة، مما أجبر حكومة الملك ويليام الثالث على إجراء عملية مكلفة لإعادة صك العملة. كان جون لو يرى في هذا الاعتماد المستمر على المعادن الثمينة أمراً غير مريح وغير فـعـال.
على نحو مماثل لما حدث مع بورصة العملات المشفرة FTX، تغذى مخطط جون لو على التسويق الفـعـال، والخداع، والمضاربة المالية. كانت أولى حيله إنشاء شركتين عملتا معاً لتضخيم قيمة عطاءات كل منهما. في عام 1716 أقنع الحكومة الفرنسية بالسماح له بافتتاح بنك يصدر النقود الورقية، التي ستتقبلها الحكومة كمدفوعات ضريبية. في ذات الوقت، جرى تخفيض قيمة العملة الفضية، التي كانت لا تزال متداولة، ثم أنشأ جون لو شركة ذات غرض تجاري حقيقي ــ إنتاج فردوس ظاهري للموارد الطبيعية والإنتاجية في العالم الجديد وأسماها شركة المسيسيبـي. قامت الشركة، التي مـنـحـت حق احتكار التجارة مع المستعمرات الفرنسية في أمريكا الشمالية بتمويل عملياتها بإصدار أسهم يمكن شراؤها بنقود ورقية من بنك جون لو أو بسندات حكومية. وفي نهاية المطاف، أصبحت أسهم شركة المسيسيبـي جذابة في نظر المستثمرين إلى الحد، الذي جعل الشركة تتولى ديون فرنسا الوطنية بالكامل، وتسبب هذا في تحول نقودها الورقية إلى عملة الاقتصاد الفرنسي، الذي أصبح مـنـتجاً حديثاً.
بعد مرور ثلاثة قرون من الزمن، كرر بانكمان فرايد حيلة جون لو، فقد أسس شركتين، FTX وAlameda Research، وكانت كل منهما تدعم الأخرى، حيث عملت FTX على توليد عملات رمزية خاصة بها (FTT) يمكن استخدامها كضمان للاقتراض، ولكن لإغراء المستثمرين وسلطات الدولة، كان جون لو في احتياج إلى سرد مقنع. تباهى جون لو بأن شركتيه أنقذتا النظام المالي الفرنسي. مع تزايد رأسمالها، استحوذت شركة المسيسيـبـي على مجموعات تجارية مثل شركة الإنديز، وشركة الصين، وشركة أفريقيا. وهكذا، تحول جون لو إلى مـقـرض الملاذ الأخير الخاص، وهي سِمة أخرى حاكاها بانكمان فرايد في صيف عام 2022 عندما أنقذ مـصـدري العملات المشفرة المتعثرين وبورصاتها.
اعتمد جون لو أيضاً على الأدب المعاصر الشامل للترويج لرؤية خيالية للكيفية، التي قد تمكن فرنسا، الدولة، التي أنهكتها حروب لويس الرابع عشر، من التحول إلى دولة غنية من خلال سلسلة من المعجزات، والتحولات، والاستهلاك غير المحدود. على نحو مماثل، في الترويج لـ FTX والعملات المشفرة، تحدث بانكمان فرايد إلى عالم مهووس بالأزمات كان يبحث بشكل يائس عن الطريق إلى الأمام.
في الوقت الحاضر تعتبر النقود الورقية غير ملائمة ومرتبطة على نحو متزايد بالإجرام، وتهريب الأسلحة، والتهرب الضريبي، وانتهاك العقوبات، مما دفع عدد كبير من البلدان إلى التجريب مع العملات الرقمية. كانت الولايات المتحدة بطيئة في الانضمام إلى هذا الاتجاه، ويرجع هذا بدرجة كبيرة إلى حقيقة مفادها أن البنوكــ وهي جماعة ضغط قوية تخشى أن تقع ضحية للتهميش. انتبه بانكمان فرايد إلى المخاوف من أن الاقتصاد الأمريكي، مثله كمثل فرنسا في أوائل القرن الثامن عشر، قد يتخلف عن الركب، وبدا الأمر وكأنه يقدم حلاً، لكن تقديم سرد مقنع لا يكفي، إذ تتطلب النخبة السياسية أيضاً التحفيز لحملها على المشاركة. عمل جون لو ونظراؤه عبر القناة الإنجليزية، الذين دفعوا فقاعة شركة بحر الجنوب ــ على مكافأة أنصاره بالأسهم. وقدم بانكمان فرايد مساهمات ضخمة لصالح ساسة ديمقراطيين، في حين قدم مسؤول تنفيذي آخر لشركة FTX تبرعات ضخمة مماثلة للجمهوريين. بدلاً من اتخاذ موقف صريح مناهض للضوابط التنظيمية، تعهدت شركة FTX بالعمل مع الهيئات التنظيمية لخلق إطار عمل كفيل بحماية مصالحها.
انهار كل من المخططين في النهاية لأن مـنشـئـه أصدر كماً أكبر مما ينبغي من أمواله البديلة المتفوقة المزعومة. في رسالته التي اعتذر فيها لموظفي FTX ألقى بانكمان فرايد باللوم على الاستدانة المفرطة، وقال إنه «لم يقدر حجم المخاطر التي فرضها الانهيار الشديد الترابط حق قدره، ولكن مثله كمثل جون لو من قبله، كان بانكمان فرايد في احتياج إلى الروافع المالية بكميات هائلة لدعم مصداقيته. في النهاية، سقط كل منهما بذات السرعة التي صعد بها.
* أستاذ التاريخ والشؤون الدولية في جامعة برينستون ومؤلف كتاب «حرب الكلمات: قاموس مصطلحات العولمة»

الاحتيال ومخاطر الإبداع المالي

target356582150739713480.jpg

لم يكن انهيار بورصة العملات الرقمية المشفرة FTX، وصعود ثم سقوط مؤسسها سام بانكمان فرايد على نحو مذهل سوى الواقعة الأحدث،

أكدت الآلية الثلاثية المشتركة للسودان، التي تضم الاتحاد الأفريقي، والهيئة الحكومية الدولية المعنية بالتنمية (إيغاد)، وبعثة الأمم المتحدة المتكاملة لدعم المرحلة الانتقالية في السودان (يونيتامس)، أمس، دعم كل الجهود للتوصل لحل سياسي في البلاد، كما دعت في بيان،إلى ضرورة تهيئة الظروف المواتية لإنجاح العملية السياسية، مضيفة: إن ذلك ينبغي أن يتم على وجه السرعة.
وعبرت أيضاً عن قلقها البالغ إزاء استخدام «القوة المفرطة» في الرد على الاحتجاجات، داعية إلى إجراء تحقيقات موثوقة في جميع «حوادث العنف»، مشيرة إلى مناشدتها السلطات السودانية بوقف الاعتقالات، ورفع حالة الطوارئ وإطلاق سراح جميع المعتقلين، بمن فيهم أعضاء لجان المقاومة. وكان الحوار السوداني، الذي ترعاه الآلية الثلاثية المكونة من الأمم المتحدة، والاتحاد الأفريقي، ومنظمة «إيغاد» انطلق في 12 مايو الجاري، لبحث سبل نزع فتيل الأزمة في البلاد.

«الآلية الثلاثية» بالسودان تدعم جهود التوصل لحل سياسي

08.jpg

ينجرف بعض الأهالي وراء رغبات أو إلحاح أبنائهم من دون النظر لما يترتب من أخطارر لبعض الأمور، «السكوتر الكهربائي» من الظواهر التي شكلت خطراً على الأطفال وسلامتهم، ولا سيما ركوب الأطفال للسكوتر في الشوارع العامة والحدائق، بعضهم للترفيه وآخرون كوسيلة مواصلات بين البيت والمدرسة، فيما تستخدمه فئات من الصغار والمراهقين في الشوارع الفرعية للأحياء السكنية للزيارات، أو الذهاب للبقالات، أو حتى يقودونه في الشوارع المخصصة للمركبات كنوع من الترفيه أو التسلية غير المحبذة التي تتسبب بمشكلات مرورية قد تصل إلى الحوادث والوفيات.
من جانبهم، أكد اختصاصيون وتربويون أهمية توعية الأبناء في المدارس بالأخطار والضرر الذي يمكن أن يتعرضوا له أثناء اللعب بهذا الجهاز الذي لا يتماشى مع فئاتهم العمرية، جراء التعامل معه بتهور أو استخدامه بشكل عشوائي من دون أي ضوابط أو التزام بقواعد السلامة ما يشكل تهديداً للمستخدمين من المراهقين والأطفال، وعليهم أن يتوجهوا لاقتناء ما يتناسب مع أعمارهم وهواياتهم من خلال العديد من الأجهزة التي تمكنهم من الاستمتاع بأوقاتهم وتقيهم من الأخطار، وأشاروا إلى أن مجاراة الأصدقاء ورضوخ أولياء الأمور لأطفالهم قد يفاقمان الظاهرة، كما طالبوا بوضع اشتراطات وقواعد محددة تنظم عمليات سيره وتخصيص مسارات لركابه، لافتين إلى أن السرعة المفرطة تؤدي إلى فقدان التوازن وتكرار السقوط والإصابات.
بدورها، قالت الكاتبة الدكتورة مريم الشناصي: إن أشكال وأنواع الدراجات الكهربائية تعددت وبتنا نراها في متناول العديدين ومنهم فئة الصغار، الأمر الذي يطرح سؤالاً: هل يجهل أولياء الأمور خطورة استخدامها من قِبل أطفالهم؟
لأننا حينما نرى الأطفال يتسلون بها في الأحياء السكنية وبلا خبرة وبلا أي معدات سلامة مناسبة أثناء قيادتها نعلم يقيناً بأنهم بعيدون عن مراقبة ومتابعة أولياء أمورهم، الأمر الذي من شأنه أن يشكل خطراً على حياة الصغار بسبب استخدامهم الطرق المعدة للسيارات، بدلاً من قيادتها في المسارات المخصصة لها والتي تكون في بعض الحدائق.
خطورة
كما حذرت مريم الحربي، طبيبة أطفال ومديرة البحوث في شركة أبوظبي للخدمات الصحية «صحة» من رضوخ أولياء الأمور أمام إلحاح طفلهم على شراء السكوتر الكهربائي من دون رقابة ومتابعة، كما أن فئة من الأطفال يستخدمونه من دون ارتداء وسائل السلامة والجهل باستخدامه.
وأضافت: «يكمن خطر السكوتر في السرعة التي تؤدي إلى فقدان التوازن والسقوط على الأرض، ما ينتج عنه كدمات ورضوض قد تؤثر في الرأس والعنق والعمود الفقري».
كما شددت مريم القصير، مستشارة أسرية ونفسية ضرورة عدم تسرع أولياء الأمور في شراء السكوتر الكهربائي لصغارهم ولا سيما أنه قد يهدد حياتهم، فهذا النوع من الدراجات ليس مسلياً بقدر ما هو خطر على صحتهم الجسدية وعلى حياتهم عموماً.
وأضافت: «إن قرر ولي الأمر شراء السكوتر الكهربائي لابنه، يحتم أن تكون قيادته بإشرافه ومتابعته، وأن تكون القيادة في ساحة المنزل أو الحدائق التي تخصص مسارات نظراً لخطورة الطريق في الخارج، وفي أوقات محددة، كعطلة نهاية الأسبوع مثلاً، كمكافأة للابن بعد أسبوع دراسي مكتظ بالدروس والواجبات».
نفع اقتصادي
من جانبه، قال أحمد النقبي، رئيس لجنة التخطيط والتميز واللجنة الثقافية المجتمعية بنادي دبا الحصن الرياضي الثقافي، رئيس لجنة التميز بمجلس أولياء الأمور: على الرغم من كون «السكوتر» صديقاً للبيئة وذا نفع اقتصادي كونه يعمل بالكهرباء إلا أنه بات خطيراً على الأطفال وأيضاً كبار السن عند استخدامه من دون رقابة، إذ زادت نسبة حوادث الدراجات الكهربائية والسبب يعود إلى الاستخدام الخطأ من قبل الأطفال ومن دون رقابة ولي الأمر، فهي غير مرخصة للاستخدام في الطرقات سواء الرئيسة والفرعية وإنما يقتصر استخدامها على الحدائق والأماكن المخصصة.
وأضاف: بديهياً فإن الطفل لدى استخدامه هذه الدراجة يصعب عليه التحكم فيها، إضافة إلى عدم إلمامه بالثقافة المرورية، وعدم التقيد بإجراءات السلامة وارتداء الملابس المخصصة مثل الخوذة وغيرها.
وبين أن أنسب علاج لعدم تعرض الصغار للحوادث إزاء استخدامهم «السكوتر الكهربائي» يتمثل بسن قوانين تلزم أولياء الأمور المتابعة وعدم الإهمال وكذلك تثقيفهم بهذا الجانب للحفاظ على فلذات الأكباد من الحوادث المميتة، وسن قوانين عند شراء الدراجة مثل التسجيل القانوني والتأمين بهدف الحفاظ على أرواح مستخدميها، وتخصيص أماكن لقيادتها وفق شروط وقوانين لتحقيق الأمن والسلامة لمستخدميها، وتشديد الرقابة في الأحياء السكنية والمجمعات للحد من تلك الخطورة لخلق بيئة آمنة.
منافسة
بدورها أوضحت نور العلمي مسؤولة الأنشطة والصحة والسلامة في مدرسة خاصة، أن «السكوتر الكهربائي» يحتاج للبطاريات التي يجب تغييرها كل فترة، وهذه البطاريات غير قابلة للتدوير ورميها سيسبب مشكلة كبيرة في التخلص منها لاحقاً، إضافة إلى ذلك فإن هذه الأجهزة قد تشتعل وتتسبب في حرائق عند شحنها وانفجارها، لافتة إلى أن استخدامها في ممرات الرياضة تضايق المارة ومستخدمي الطرق الذين يمارسون رياضة المشي.
وقالت العلمي: لا يمكن احتسابها وسيلة للترفيه أو التنقل، إذ إن زيادة الوزن (الحمل) عليها قد يعرض سائقها لاختلال توازنه، كما أن القيام بأي حركة خطأ كالالتفاف السريع أو الضغط على الفرامل بشكل خطأ يضر بالسائق، في الوقت الحالي يستخدم بعض الطلبة القاطنون بجوار مدارسهم السكوتر الإلكتروني للتنقل وهذا يعد خطأ، في حين لو استخدم الدراجة الهوائية فإنه يعمل على تنشيط دورته الدموية وتحريك عضلاته والحفاظ على لياقته البدنية وكذلك تحفيز نشاطه العقلي لبدء يومه بكامل نشاطه.
وعدّت لمى سعيد النجار معلمة تربية رياضية، أن الأبناء يسارعون في اقتناء نتاجات التكنولوجيا الحديثة، والتنافس مع أقرانهم، وقد انتشر أخيراً السكوتر الكهربائي بشكل واسع بدوافع حب الاستكشاف، غير أنهم أغفلوا الآثار السلبية الناجمة عن هذه الأجهزة مثل الإصابات الناجمة عن الاستخدام غير الصحيح ومما يزيد خطورة مثل هذه الأجهزة عدم الالتزام بإجراءات الأمن والسلامة ولبس معدات الحماية اللازمة، وقيادة هذه الأجهزة في الطرق غير المخصصة.
وأوصت بتجنب مثل هذه الوسائل لأن آثارها السلبية أكثر من الإيجابية، ولأنها تؤثر في اللياقة العامة وخصوصاً لدى الطلبة في ظل الظروف الراهنة (كوفيد 19) التي أثرت في حركة الطلاب بالعموم، والاستعاضة عنها بالمشي، وأداء التمارين الرياضية التي تحسن من اللياقة وتعزز الصحة النفسية والاجتماعية للطلبة.
رغبات
من جهتها، نصحت سماء بركات اختصاصية اجتماعية، أولياء الأمور بعدم الانسياق وراء رغبات الأبناء في كل ما هو جديد على الساحة، وألّا يستسلموا أمام إلحاح وبكاء أطفالهم للامتثال للشراء وهنا ينبغي للأهل إعطاء الأولوية لسلامة أطفالهم، وتحديد الهدف من وراء هذا الاقتناء.
وأرجعت سبب انسياق الأبناء وراء شراء «السكوتر الكهربائي» إلى سهولة استخدامه وسرعته الفائقة، ولكن بجانب هذه المميزات يجهل الكثيرون أخطاره التي قد تودي بحياة الفرد وخصوصاً الأطفال، موضحة أن أخطاره تفوق الدراجات الهوائية التي تستخدم في الترفيه والأعمال الرياضية، إذ تؤدي السرعة المفرطة في السكوتر الكهربائي إلى فقدان التوازن وتكرار السقوط على الأرض، ما ينتج عنه كدمات ورضوض في الرأس، وجميع ذلك يؤثر في صحة وسلامة الطفل.
بدورها، عارضت مها إبراهيم مديرة مدرسة خاصة، استخدام السكوتر الكهربائي ليس فقط لأسباب متعلقة باحتمالية التعرض لحوادث السلامة والإصابات، بل لأنه بمقام ممارسة زائفة للرياضة، حسب وصفها، فاستخدامه لا يرتبط بتوظيف أي عضلة من عضلات الجسم ولا بتطوير المهارات الحركية والتناسق الجسدي للطفل أو المراهق وبالتالي فهو عادة تدعو للكسل وليس العكس.
أولياء أمور
من جهتهم، طالب عدد من أولياء الأمور الجهات المختصة بتحديد العمر المسموح بقيادة السكوتر الكهربائي، مبدين استياءهم من تجاوزات الأطفال لدى استخدامها في شوارع الأحياء السكنية من دون الإلمام بقواعد قيادتها، ومن دون مراعاة مرور مركبات، الأمر الذي يشكل خطراً كبيراً عليهم.
وأوضح فيصل الزيدي أن فئة من الأطفال لا يتقنون مهارة القيادة الآمنة للسكوتر الكهربائي ما يؤدي إلى مضاعفة فرصة وقوع الإصابات والحوادث. وشدد على ضرورة وضع قوانين تحدد طرق استخدام السكوتر لخلق نوع من الالتزام.
كما قال محمد قطيش العامري: «للأسف الشديد أرصد يومياً أطفالاً يقودون هذا النوع من الدراجات في الأحياء السكنية فقط من باب التسلية، الأمر الذي يعرضهم لخطورة كبيرة ولا سيما أنهم في كثير من الأحيان يقودونها أمام المركبات وبسرعات كبيرة».
واقترح علي محمد الكعبي تحديد عدد الأشخاص المتاح لهم استخدام السكوتر وأعمارهم، وأكد أن بعض صغار السن قد تتعرض حياتهم للخطر بسبب عدم انتباه قائدي السيارات لوجودهم في الشوارع، الأمر الذي يستلزم تشريع قوانين تحمي الأفراد، كما أن الصغار يقودون تلك الدراجات من دون الإلمام بالطريقة الآمنة للاستخدام أو حماية أنفسهم من أخطار الحوادث.
هوايات
رأت مها إبراهيم أن العديد من أبناء الجيل الحالي أصبحوا يستخدمون السكوتر الكهربائي بديلاً للدراجات والسكوتر الحركي بينما هم في أمسّ الحاجة لممارسة هوايات تتضمن رياضات حقيقية مرتبطة بتوظيف أكبر عدد ممكن من العضلات، ليس ذلك فحسب بل إن الرياضات الحركية تساعد المراهق على بناء التركيز وتصفية الذهن والتخلص من الطاقة السلبية والضغوط وعلى عادات النوم السليمة.
<div> </div>

مجـــاراة الأصدقــاء ورضوخ أوليــاء الأمـور لرغبات الأبنــاء يفاقمان الظاهرة

«السكوتر الكهربائي».. التهور والاستخدام العشوائي تهديد لسلامة الأطفال

raw-1.jpg

لقي 29 شخصاً على الأقلّ مصرعهم، أحدهم طفل، وأصيب 22 آخرون بجروح فجر الثلاثاء في حادث سقوط حافلة في وادٍ في وسط البيرو، بحسب ما أفاد فوج الإنقاذ والشرطة.
وكانت حصيلة أولية أفادت بسقوط 17 قتيلاً، لكن سرعان ما ارتفع عدد الضحايا إلى 26 قتيلاً.
وهذا ثالث حادث مروري يتسبّب بوقوع عدد كبير من الضحايا في غضون أربعة أيام في البيرو.
وكانت الحافلة تقلّ 63 راكباً من هوانوكو (شمال شرق) إلى العاصمة ليما.
وأعرب القومندان فريدي لوارتي، قائد فوج الإنقاذ، في تصريح لمحطة تلفزيونية محليّة عن خشيته من ارتفاع عدد القتلى، وقال "انتشلنا حتى الآن 29 جثة وننتظر وصول رافعة" لنقل الحافلة.
من جهته، قال قائد الشرطة المحليّة سيزار سيرفانتس إنّ سبب الحادث هو "تهوّر" السائق الذي "كان يقود بسرعة عالية".
والأحد لقي 14 شخصاً مصرعهم ولا يزال عدد غير معروف في عداد المفقودين إثر اصطدام قاربين في نهر بمنطقة الأمازون في البيرو.
وقبل يومين من ذلك، سقطت حافلة في وادٍ في جنوب شرق البلاد ممّا أسفر عن مقتل 17 شخصاً.
وحوادث المرور شائعة جداً في البيرو، وهي تحدث خصوصاً بسبب السرعة المفرطة وحالة الطرق السيئة وافتقارها إلى اللافتات وضعف الرقابة من قبل السلطات.

مصرع 29 شخصاً في حادث سقوط حافلة بوادٍ في البيرو

لقي 29 شخصاً على الأقلّ مصرعهم، أحدهم طفل، وأصيب 22 آخرون بجروح فجر الثلاثاء في حادث سقوط حافلة في وادٍ في وسط البيرو.

نتائج البحث عن: السرعة المفرطة